ハーネスについて
意外と誰も言わないんだけど、コンペ機に乗る場合、ハーネスの性能が、めちゃめちゃ重要です。
初心者用ハーネスで、やばい機体に乗ったら、もう、落ちたもどうぜんです。
ほんと、良いハーネスに乗れば、あまりつぶれなくなります！
（ただし、初心者は上級者用ハーネスに乗ってもグラグラゆれて恐いだけでメリット無いからね。）
絶対必要なのは、以下の２点です。
１．機体の挙動がダイレクトにパイロットに伝わること。
ＡＢＳやクロスがききすぎて、機体の様子が分からないハーネスは×。
サイズがおおきすぎて、わきや、お尻の左右が空いているハーネスは××。
僕もＸｅｎｏｎに乗り始めたころ
「なんの前兆もなしに、いきなりつぶれる！」
なんて、ビビッテましたが、単にハーネスと体の間にすきまがあって、挙動がうまく伝わっていなかっ
ただけでした。
２．腰をひねるだけで、体重移動が出来ること。
たとえば、体重移動をするのに頭部を２０ｃｍも横に移動させなければいけないようなハーネスは×。
それだけの動作に必要な、コンマ数秒で、翼のつぶれが大きく進行し、機体が手におえなくなります。
ハーネスは腰にきっちりフィットして、すきまが無い物を選びましょう。
巷では、ボロクソに言われていますが、レースハーネス（寝そべり型）は、この辺がしっかりしているので、
意外とコントロール性が高く、コンペ機との相性は悪くありません 。
ただし、コントロール方法が従来型のものと全く違うので、慣れるまで時間が掛かります。
しかも、よくゆれて、緊張しながらのフライトをしいられます。
さらに、下方向の視界を自分のからだが遮るので、景色がよく見えずフライトの喜び半減です。
と言いつつ、自分はレースハーネスに乗っているわけだな、これが。
ブーメランってけっこう揺れるんだよね。体重移動で押え込むのがたいへん。
もうちょっと楽に体重移動できるハーネス発売しないかなあ。(98/8/30)
前言撤回（＾＾；
ハーネスのＡＢＳを強化しました。（98/9/20)
やっぱ、ゆれないハーネスは楽だわ。ま、グライダーとの相性ってことですね。
ちゅうことで、上の文はＸｅｎｏｎに乗る場合のハーネス選びとして読んでください。