過去の車

過去の愛車

トヨタ　カローラフィールダー
Sエアロツアラー
（ZRE142G-AWXEK-S）

2007年　7月21日　新車購入
2013年　7月20日　下取り

かみさんの免許取得に伴い、強化クラッチ+軽量フライホイール+ハイスロ仕様のコロナではどー考えても乗れないだろう、という事で家庭の事情もあって買い替えを決意。
私は根っからのミニバン嫌いなので「5人乗り」という条件だけ付けて検討。

他にはコルトプラス・ラリーアートやオーリス、アクセラが候補に挙がったが、結局のところ値引き金額で無難（？）なカローラフィールダーに決定。

14年落ちのコロナから乗り換えると「先進機能満載の高級車」にしか見えませんw

今までとは違って「家族のクルマ」となる上に、軽く7年は乗るつもりなので、エンジンや足回り本体には極力手を入れません。
あとは小物をコツコツつける程度にするつもりです。

ココが○

ココが×

やっぱり新型車！	スマートエントリーなど、先進機能が満載。メーターパネル内のインフォメーションディスプレイは平均燃費から瞬間燃費、走行時間や平均速度も表示する。
内装の質感	14年前のクルマとは比べ物にならない質感。ダッシュボード端のチリなどは1世代前のクラウンかと思う。
静か	静粛性はかなり満足。エンジン掛かってない？と思うくらい。ただし、エアコンONでコンプレッサーが回るとハンドルにかなり小さな振動があります。
7速！	誰が使うのかと思う7速CVT。走って1キロで分かったこと「たいていの待ち乗りで巡航になると1000rpm強」ということ。燃費向上の策ではあるが、追い越しはかったるいと思われます。
エンブレ	オートマですが、エンジンブレーキは結構効きます。速度に対して早めにシフトダウンするプログラムのようです。マニュアル慣れしているワタシにはかなり気に入りました。逆にオートマ慣れしている方には納得できないかも知れませんね。
カッチリ	フワフワな乗り心地の車に乗っていると乗り心地が悪いと言われるがワタシには、かなりカッチリとした乗り心地で気に入りました。ノーマルタイヤがTRANZA ER300ってのも効果が大きいかも知れません。
見切りよし	フロントは角が切れてるので、取り回しはラクラクです。
シャープ	パフォーマンスダンパーのおかげか、ハンドリングは結構シャープです。ハンドルを切った分だけスパっと曲がってロールしながら粘る感じ

フロア微振動	走行中にかなり小さいですが、運転席フロアにロードノイズに乗った微振動がある。タイヤとのマッチングでしょうか・・・？
腰高	ドライビングポジションがやや腰高。シート側でちょっと調整は可能だが、解決されない。慣れの問題かも。
オイルフィルター	オイルフィルターはリフトアップしないと交換不可。
モワパワー	やっぱり先代の2ZZ-GEは後継を開発して載せて欲しかった。
MTモード	マツダ車とはモードの切り替えに加え、シフトの上下も逆。常に両車に乗るワタシは毎回混乱・・・この辺は各メーカーで統一してほしい。

改造点

吸気関係	エアクリーナー	TRD	ちょっと中古をもらった
排気関係	マフラー	モデリスタ　スポーツマフラー	超静か。レスポンスちょっとアップ
オーディオ	デッキ	クラリオン DB565USB	USB付きで激安が○
	ツイーター	トヨタ　TWT-721	「純正」という名に負けた
	ウーファー	SONY　XS-AW3	140W
足廻り	スプリング	モデリスタ　ローダウンスプリング	20ｍｍダウン。適度でヨロシイ。
足廻り	アルミ	SHOLDラグナSH ブラック	16" 7J/OFF+42
そのた	ETCユニット

トヨタ　コロナ（E-ST190改）

2001年　5月20日　～　2007年　7月21日
中古車購入

学生時代の友人達は話が分かるので問題無いが、よく「なんでこのクルマ?」って言われる。
それはねぇ～・・・「あまり乗ってないし、いぢった時がカッコイイから」と答えてんのさ～。
さすがにレースカーとまではいかないけど、絶対にカッコイイって。マジで（笑）

何を隠そう、JTCC(日本ツーリングカー選手権）の初代チャンピオンマシンなのだ♪
当時はBTCC（イギリスツーリングカー選手権）でも走ってたし、世界レベルで活躍してたのさ～。
（イギリス名はコロナではなく、 Carina ε）

購入時にアルミホイールとショック＆スプリングを注文したが
アルミとスプリングが間に合わず、納車は完全なノーマル状態・・・。
程度としては、6年落ちの割りにはキレイ。リア左側のリアタイヤ前のドア下にキズあり。
走行29847キロ。

改造点

エンジン関係	エンジン	3S-GE スワッピング	III型（ST202セリカ）
	エンジンマウント	TRD強化ブッシュ
	プラグ	APEX イリジウムプラグ
	プラグコード	Ultra プラグコード
	スロットル	JUN製ハイスロットル（ワンオフ？）	3S-GTE用 +30%設定
	フライホイール	OS技研ライトウェイト	-500g
吸排気関係	エアクリーナー	HKS パワーフィルター	カルディナTZ-G純正エアクリ
	マフラー	APEX N1	ST191G カルディナ用
	エキゾーストマニホールド	HKS ステンレスエキマニ	ST202セリカ用
	触媒	ひみつ（爆）	ワンオフ
駆動系	LSD	クスコ 1way
	クラッチ	OS技研スーパーシングル
	ドライブシャフト	ST195カルディナ用	ちょっぴり強化？
オーディオ	デッキ	KENWOOD f-CD99	MP3 が聴けるヤツです
	フロントスピーカー	SONY 17センチ	トレードイン
	リアスピーカー	ADZZEST SBR-302
	ツイーター	SONY 3センチ
	ウーファー	SONY XS-AW200	200W アンプ内臓
内装	シフトノブ	TRD 球形	やっぱこれでしょ
	ステアリング	OMP コルツカ
	シート	RECARO SR-III Speed (Blue)
	リアシート	分割可倒式トランクスルー	前期コロナ用移植
	シーベルト	WILLANS 4点青
	ペダル	メーカー不詳	アルミでできてる
	タコメーター	カルディナTZ-G純正(3S-GE用）	ノーマルと交換してます
	アシストグリップ	平成4年式デボネア純正	伸縮式皮巻風味（笑）
	内装	ブルーグレー	前期コロナ用完全総移植
足廻り	ショック	JIC Profit Wagon（車高調）	ST191カルディナ用　7K/5K
	アッパーマウント	CUSCO ピロアッパーマウント	前後
	スタビライザー	タナベ　SUSTEC	ST195G カルディナ用
	タワーバー（フロント）	CUSCO AS タイプ	ST191G カルディナ用
	タワーバー（リア）	CUSCO AS タイプ	ST215Wカルディナ用
	ロアアームバー	JIC ロアアームバー	ST195G カルディナ用
	アルミ	CERCULER GTA	5H PCD100/OFF 40
	タイヤ	TRAMPIO GU:WN	215/45/ZR17
	ブレーキ（F）	ST185H純正ローター+キャリパー	コロナより1インチ大きい
	ブレーキパッド（F）	上記ノーマル
	マスターシリンダストッパー	CUSCO	カルディナ用
外装	リップスポイラー	ST19#カルディナ後期純正
	エンブレム	CORONA EXSIOR エンブレム	台湾仕様のもの
	グリル	CORONA EXSIOR用	台湾仕様
	ヘッドランプ	マルチリフレクター	ST195Gカルディナ純正
	ヘッドランプバルブ	PIAA 110/100W
	クリアランスバルブ	レイブリック
	テールランプ	正体不明の台湾製マルチリフレクタ
	ステッカー	Cyrix M II エンブレム	後部と運転席メーター下
	オブジェ（？）	Cyrix M II 300GP 貼り付け	ホンモノ貼ってます（爆）
	オブジェ（？）	TransmetaCrusoe TM5600 貼り付け	ホンモノ貼ってます（爆）
そのた	GPSユニット	I/O DATA CFGPS
そのた	ETCユニット	日本デンソーだったかな

完全に中身勝負。「ナメると痛いぞ」仕様。
カタチが好きで買ったので、GTウィングなど外観が変わるものは絶対に付けない。
ただ、台湾仕様のラージバンパーと黒いミラーは欲しかったりします（自爆）

エンジンルームの写真。
3S-GEにタコ足が付いて毒キノコが生えています。
（現在は毒キノコではなくカルディナ純正のエアクリーナーBOX）

トップへもどる