スバル　レガシィツーリングワゴン
B-Sport アイサイト　Gパッケージ
（DBA-BRM）

2013年　7月20日　新車購入
フィールダーを6年ほど乗ってきたワケですが、子供が大きくなって若干狭さを感じるようになりました。
根っからのミニバン嫌いなもので、買い買い対象はステーションワゴン。
踏んでも踏んだだけ走らないハイブリッドは大嫌いなワタシは当然プリウスαも却下。
ジオは友達が乗ってるし。

消去法でレガシィとアテンザワゴンしか残らなかったが、マツダの車は仕事で乗れるためスバルに乗れるのは今のうちということでレガシィを購入しました。
DITとかSパケは当時の予算が許してくれませんでした。。。

スバル車は初めてですが、個人的には非常に満足しています。
ココが○ ココが×
パワーが違う やっぱり2.5ですね。トルクとパワーが違います。
踏んだら踏んだ分だけ加速してくれます。コレ重要。
燃費命まったりセッティングばかりのトヨタじゃ作れない。
アイサイト ちょっとだけ使ってみましたが、すんごい頭がイイです。
先行車追従時にブレーキがちょっと遅いかも。
保証対象外だがローダウンしたら介入が早くなってイイ具合。
停止まで追従できるから高速の渋滞では無敵。
静か 6年もすれば変わりますね。
車内はとても静かです。
KYB 意外と捨てたもんじゃない。ロール・ピッチは大きくてちょっと好みじゃないけど、粘るしグリップ感がある。
ワインディングもちょっとハイペースな程度で目を三角にして振り回さなければコレで十分すぎるかも。
見切りよし 大きい車体ですが見切りはいい方だと思います。
ちょっと前のオーバーハングが長すぎるかな。
左フロント下がちょっと分かりづらい。
ハンドリング まったりモヘモヘのトヨタには無いリニアな感触。
個人的にはキライじゃないです。
と言うよりこちらの方が好みデス。
このシャープさはトヨタに無い。
「ツーリング」
ワゴン		 遠出がホントにラクチンです。
パワーも十分、乗り心地も快適だしゆったり余裕の高速クルーズが似合ってる。
遠出したくなるクルマです。
内外装 所々に「ここがスバルか・・・」と思わせる部分はあります。
ルームランプはレンズだけ外そうと思ったらユニットごと取れちゃうとか。そしてレンズはなかなか外れない。
ラゲッジ下の仕切りはスチロール製とか。
ダッシュボードはソフト樹脂じゃないとか。
同価格帯のトヨタには確実に追いついてません。
ドアや内装のチリも微妙に合って無かったりして。
慣れれば気になりませんけど、そのぶんバラしやすい。
乗り心地 走っている分には乗り心地も良く非常に満足ですが、ピッチ・ロールがかなり大きい。
ちょっと追い込むと結構揺すられますw
コレでカチっと決まれば・・・と思うがSパケは予算不足だった。
予算の余裕のある人はビル足推奨。
車高 最低地上高が高すぎないか？欧州車を見習え。
小さいタイヤ どうしてビル足グレードと比べて外径まで小さいタイヤが装着されてるのか意味不明。コストの問題だろうけど。
MTモード ターボ車にはブリッピングが付いてるのにNAには付いてない。
付けてほしかったなー。
5人乗り
ミニバン		 ちょっと高さが高すぎね？頭上もかなり余裕だしもっと低くても良かったと思う。

変更点

排気関係 マフラー一式 2.5GT用　2本出し
メーカー不明マフラーカッター　100φ		 純正センターパイプ+純正タイコ
足廻り ショックアブソーバー一式 ビルシュタインBTS kit もう最高。
ダウン量は控えめの15〜20mm
アルミ 2Crave MACH7　シルバー 19" 8.5J/OFF+45
リア5mmスペーサー
タワーバー STIフレキシブルタワーバー 納車時から取付
外装 フロントスポイラー コラゾン　フロントアンダースポイラー 艶消し黒塗装
サイドアンダースポイラー STIサイドアンダースポイラー ワケあっておまけしてもらう
リアスポイラー DAMD　サイドスカートエクステンション
DAMD　リアアンダーガーニッシュ		 艶消し黒塗装
リアルーフスポイラー メーカー不明の台湾製 仕上げが微妙な台湾製w
カーゴステップパネル 純正品
そのた ETCユニット 前車から移設
電装系 アーシング 海外製の安物アーシングキット
ルームランプ VS-ONE　LEDルームランプ
スピーカー フロント・ツイーター Rockford Fosgate R1675-S
リア Rockford Fosgate R165X3

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