自分が愛車に装着したアフターパーツのレビューです。
個人的主観なので参考程度に・・・
マフラー |
USヨシムラ TRSスリップオン ステンレス |
| ずっとスーパーコンバット付けてましたが、転倒により曲がったりガリ傷激しかったんで、買い換えました。 スーパーコンバットの時は軽くて乾いた音でしたが、こちらは低音が効いてやや湿っぽい音質。 個人的にはこちらの方が好きかな。低音の響き具合がちょうどいい。 軽く近所を乗ってみましたが、取り回しも含めてスリップオンのため若干倒しこみの重さは感じてしまいます。 近所なものでトルクやパワーの出方まで探る事はできませんでしたが、4000rpmあたりまでなら トルクの谷も感じずに滑らかに吹け上がります。 個人輸入のため激安の4万強。 |
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エアクリーナー |
Nプロジェクト PiperCrossパフォーマンスエアフィルター |
| 俗に言う純正交換タイプのエアクリーナー。 K&Nを使っていましたが、洗浄等のメンテが若干面倒になったので、探してみたらコレが。 水で洗えてオイルの塗布が不要。 スポンジっぽい素材なのですぐに乾きます。 ものぐさなワタシにはピッタリです。 |
キャリパー |
GSX-R1300 隼用 TOKICO 6ポッドキャリパー |
| ノーマル4ポッドキャリパーのブレーキパッドが減ってパッドの交換を考えていたとき、たまたま某オークションで発見。 モノは中古だけど4ポッドのパッド代に5000円くらい足せば買えるんじゃないの？と言うお値段。 しかもO/H済みで未使用のパッドがセットっちゅーこと。もう即決ですよ。 マスターシリンダーはノーマルの5/8インチですが、6ポッドのキャリパーでも問題無く使えています。 若干ブレーキレバーの「引きしろ」が多くなったかな？という程度でバッチリ。 効きについてはパッドに左右される部分があるので不明（付いてたのはSBSのパッド）。 現在はプロジェクトμのブレーキパッドを使用中。 |
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ブレーキホース |
アクティブ パフォーマンスライン |
今まで付けていたビルドアラインがだいぶ錆びてきて、ステンフィッティングですがアルミワッシャーを中心とたバンショー部分の腐食も多くなってきたので、安く売っているのを見つけて前後とも交換。 カラーはブラックにしています。 |
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マスターシリンダー |
デイトナ セミラジアルマスターシリンダー |
| ノーマルのマスターシリンダーがだいぶくたびれてきたので、O/Hをしようと思って通販サイトで純正パーツを購入したつもりがなぜかコレが手元に届く。 仕方ないので付けてみたらイイ感じ。握り込みに対してリニアな反応がコントローラブルです。 |
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ブレーキローター |
Arashi ペータルディスクローター |
| 隼ホイール移植の際、ゴールドのインナーローターが激しく汚れたノーマルディスクじゃカッコ付かない・・・ と言う事で某オークションで格安にて購入。 前後とも装着しています。 ・・・効果のほど・・・って効果はあるのか？？ |
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リアフェンダー |
クールライド ピラミッドリアフェンダー レッド |
| ノーマルだとインナフェンダーが無いため、リアショックがめちゃくちゃ汚れます。 という事でインナフェンダーの物色を開始。 コワース等の定番メーカーだと、なんと片側がタイラップ留め！ コレはいくらなんでもお粗末だろー と思って両側ガッチリ固定できるものを探したらコレに行き着く。 しかもチェーンガードが純正より後ろ方向に長いので、チェーンオイルの飛び散りも抑えられるというスグレモノ。 もう速攻購入ですよ。 カラーはカーボンを買う予算が無かったので車体カラーに合わせてレッド。 装着してみてレッドで正解です。カッコよく、実用的になってお気に入り。 モノも精度は悪くなく、すぐに取り付けできました。FRPの厚みも十分で壊れなさそうです。 |
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スクリーン |
ゼログラビティ スクリーン ダブルバブル/スモーク |
| スタイリングとしてはノーマルが良いのですが、いかんせん高速走行だと伏せなければ首から上に風が当たる。 楽チンにならないものかと思ってスクリーンを物色。 たまたま近くのバイク用品店でセールをやっていたので、覗いてみたところセール値引き後価格が貼ってあるのに「セールに付き表示価格から15%OFF！」とシールが貼ってある。 通常10%引き、さらに15%引いた後から15%OFFって・・・要するに普通では絶対に買えない値段。速攻でお買い上げ。 見た目はやや微妙ですが、高速走行時の風の当たり方が激変！ 伏せなくてもシールドくらいまでは風が当たりません。これなら長距離もラクラク。 ツーリングメインで使っているなら絶対オススメのカスタムですよ。 |
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ステアリングダンパー  |
ハイパープロ ステアリングダンパー |
| そもそもノーマルのステダンときたらセルフステアが阻害されるほどの硬さがあり、購入時から不満でした。 社外品は新品だとお小遣いが厳しいため、どーにか安くならないものかと思って某オークションを物色。 ちょうど良い長さの汎用ハイパープロ（R1用らしい）を見つけたので、ステー無しの状態で4800円で購入。 さらにステーを物色。 こちらもステダンの太さにあった汎用品が1500円で見つけたため即購入。 これで晴れて6300円という激安価格でステアリングダンパーを装着。 汎用ステーのため、ハンドルを右に一杯切るとダンパーがメインキーにぶつかってしまいますが、通常走っててそこまで切ることは稀なので良しとしておきます。 しかし、さすがに社外品ですね。コーナリングの安心感が圧倒的に違う上に、セルフステアもつかみやすいので、峠がさらに楽しくなりましたw |