'97 SUZUKI TL1000S
2005年8月 購入（中古 購入時走行距離 6640km）
なかなか気軽に遠出ができる家庭環境ではないので、日帰りツーリングをメインにバイクライフを楽しんでいます。
カリカリ弄らず「快適ツーリング仕様」を目指しています。
| 見た目 | 写真の通り、斜め後ろからのアングル最高！ めちゃカッコイイ（と思ってます） |
| スズキのVツイン | アクセルをほんのちょっとひねると「ドッカン」と出る。 巧く使えれば好きなときに好きなだけパワーを引き出せそう。 4発には無いこのアクセルのツキは癖になる。 しかし、3000prm以下の発進は原付より遅い。 |
| いい音 | 初めてのツインですけど、このドコドコ感は好きかも。 |
| 小物入れ | なにげにBandit並の収納力。 侮れない。カッパ程度なら入ります。 |
| 良く寝る！ | とにかくコーナーがこんなに「楽しい」バイクは稀。 「曲がるバイク」ではなく「曲げるバイク」。 コーナー入口でちゃんとフロントが沈んだ時の寝かたは異常。 「曲げる動作」をすると果てし無く寝ます。 バンク時の安定性は異様に高い。 そして4発より早くスロットルをワイドオープンで立ち上がる。たまにフロントが浮いちゃったりして。 この辺が脳味噌溶けるくらいく気持ちいい。 |
| 結構希少？ | あんまり走ってませんね。 |
| ネタ | 相変わらずネタになる乗り物に走るあたり懲りないなと。。。 |
| ストール | アイドリングから素早くアクセルを軽く煽ると、たまにストール。 走っててなるものではいし、持病のようなので仕方ない。最近慣れたので、全然ストールしないし。 |
| 燃費 | ウワサどおり極悪。街乗りオンリーで10〜12km/Lくらい。 遠出して燃費走りすると15〜16km\Lくらいは頑張れる。ガソリンが高い今、かなりイタイ。 国内ECUだと高速で頑張れば16km/Lくらい走る。 ただ、水温センサを移植してその辺を'98化したところ、街乗りでも12〜13km/L程度、遠出すると18km/Lは普通に走るようになりました。 |
| ライト | かなり暗いです。 プロジェクターってこともあって、照射範囲も狭め。 |
| メンテナンス | さすがスズキ。メンテナンス性は相当悪い。 タンク裏の断熱スポンジがすぐにちぎれる。 |
●主な変更点
| マフラー | USヨシムラ Tri-OVAL スリップオンシステム（ステン） |
元はSV1000/S用。無加工で付きます。 低音がやや強調されてとってもいい具合。 爆音というより「大き目の音」。下品じゃないです。 バッフルも付いてますが付けても車検は怪しいです。 |
| Fブレーキ | アクティブ パフォーマンスライン | 基本ですね。 |
| 隼用フロントキャリパー （TOKICO 6ポッド） |
たまたま某オクで安く入手。 ゴールドにしたのは見た目的に正解。 効果は謎・・・ |
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| Arashiペータルディスク | 見た目がイイですよね。効きはまずまず。 | |
| セミラジアルマスターシリンダー | デイトナ扱いのもの。フィーリングが良くなりました | |
| Rブレーキ | アクティブ パフォーマンスライン | 基本ですね。 |
| Arashiペータルディスク | 見た目がイイですよね。 | |
| 電装系？ | 自作「ホットイナズマもどき」と 適当なアーシング |
効果不明・・・ |
| 逆車仕様ECU | うほwwww速ぇぇwwww | |
| ヘッドライト | メーカー不明 HID（L側のみ） | これでだいぶ明るくなりました |
| ハンドル | メーカー不明 | 垂れ角調整式のアルミセパハンに変更 垂れ０度で遠出もラクチン仕様 |
| トップブリッジ | Nプロジェクト | ハンドル変更に伴ってステダンが付かなくなったので 取付穴があるトップブリッジに交換 |
| ステアリングダンパー | メーカー不明 | メーカー不明のハイパープロ風。 RCエンジニアリングのステーで取付 |
| エアクリーナー | Nプロジェクト Pipercross | K&Nも良かったですがメンテナンス性はこちらが上。 |
| 愛用オイル | シェブロン シュープリーム 10W-40 |
安さピカイチ！1500〜2000kmくらいで換えちゃうので この程度でも十分。 納車時からずっと入れ続けてますがトラブルなし。 |
| 外装 | ゼログラビティ スクリーン ダブルバブル (スモーク) |
付けて感動。 風の当たり方が全然違う。 |
| Nプロジェクト カーボンタンクシールド |
TL1000Sの浮き文字があって、なかなか。 | |
| クールライド PYRAMID （リアフェンダー） |
カーボンを買う金は無いので赤。 車体色と同じデス。 チェーンガードが後方に長くなって ルブが飛び散りにくくなった。かなりオススメ。 |
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| タイヤ | ミシュラン PirotRoad2 前 120/70/17 後 190/50/17 |
ツーリングには十二分。 これでグリップ不足を感じる程飛ばしません。 |
| ホイール | 隼初期 黒ホイール | ゴールドよりグっと引き締まってイイ具合です |
| そのた | ETC | 自主運用（謎 |
| ラジエター '98化 | コケたついでに中古を装着。水温センサの位置が変更されます。 | |
| 水温センサ '98仕様に移設 | 燃費が改善されました。これはお得なチューンです。 | |
| ポータブルナビゲーション | 俗に言う「中華ナビ」。現在地さえ分かればＯＫ。 5インチで安いから使い捨てるにはちょうどいい。 |